倡导绿色出行 释放缓堵保畅正能量

“我家到行政中心是3公里，骑自行车上班刚刚半个小时，既省钱又环保，还锻炼了身体。”在西安市政府行政中心上班的王先生是骑车上班的忠实粉丝。牛先生是西安市政府一名普通职工，经常要到离市政府不远的市委去办事。“从市政府到市委走路需要15分钟左右，但骑自行车只要5分钟。我和同事几乎每天都会骑公共自行车去办事，大家都已经习惯了这种出行方式。”如今走路、骑自行车出行在古城西安成了一种时尚，成了一种风气，也成了缓解城市交通缓堵的一剂正能量。

说起绿色出行，这与政协委员的倡议有着很大的关系。前几年，西安市政协委员就不断呼吁：城市道路建设要给行人和自行车留有一席之地，倡导绿色出行的环保理念，解决群众下了公交车或地铁还得步行一两站路的问题。如何有效解决交通末端最后1公里出行问题，在今年的西安市政协会上，市致公党、市九三学社纷纷呼吁，创建节约型社会，改善城市生活秩序，建议在城市各地铁口、市中心各大公交站口、城市繁华路段、人口流动密集区广泛设立便民自助自行车站，鼓励人们选择地铁、公交的出行方式，缓解道路交通压力，方便出行，促进低碳生活。建议将绿色出行纳入政府工作重点，纳入城市缓堵保畅的考核指标，呼吁政府加快公租自行车的网店布局，加快建立自行车公租系统建设。并在西安明城墙内、二环内和三环内留出公租自行车专用通道，鼓励市民出行租骑公共自行车，最大限度减少机动车辆尾气排放量，提升城市环保指数。

政协委员的建议与西安市政府解决城市缓堵保畅的思路不谋而合。近日，西安市政府印发了《西安市公共自行车服务系统建设工作实施方案》，方案提出将逐步完善城市慢行交通体系，改善市民出行结构。明确了公共自行车服务系统的建设目标，2013年6月底前，完成公共自行车服务系统规划建设方案，组建西安城市公共自行车服务管理有限责任公司。同时，在西安未央区率先试点公共自行车服务系统工作，并与经开区现有服务网点充分衔接，全市投入运营公共自行车达到8000辆。年底前，西安将完成全市公共自行车系统规划和布局选点工作，计划完成579个服务网点的工程建设，投入运营13120辆自行车，并在地铁和几个重要公交客运走廊沿线推行试点工作，先解决主要交通干线周边市民的短途和换乘出行问题。3年内拟投资3.92亿元，建成公共自行车服务系统分级网络，重点核心区域服务半径达到300米，人流相对密集区域服务半径达到500米，一般地区服务半径达到1000米。投入运营公共自行车5万辆，建成服务网点2000个，基本覆盖主城区及各开发区核心区域，自行车出行率提高至15%。同时由市政局牵头，市规划局、市交通局、市公交总公司等单位配合，制定西安市公共自行车服务系统规划并实施自行车专用道建设。自行车专用道改造投资纳入城建计划，随道路建设同步实施。西安力争到2014年公共自行车覆盖主城区，有效解决“最后1公里”出行问题。

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