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“得知西安丈八东路、唐延路和沣渭新区拟建快速公交的消息令人振奋。”6月17日早晨，正在西安环城公园读报的刘师傅乐得合不拢嘴，来自普通市民的一声赞许，是对政协委员多年来持续关注西安城市公共交通的最大肯定。

轨道交通为骨架、地面公交为网络、慢行交通为补充，建设集智能调度、运营监控和公众出行信息服务等功能为一体的城市公共交通智能调度和控制中心，从今年开始到2017年，西安计划用5年时间实现一体化综合公共交通体系，实现城市发展与城市交通的良性互动，缓解城市交通拥堵。

据了解，《西安市公交都市建设示范工程五年行动方案》已制定完成。而这一切的背后与崔玉凤为代表的西安市政协委员的关注密不可分。早在2012年的西安市政协十三届一次会议上，崔玉凤委员的一纸《关于加快发展西安城市公共交通的建议》的提案，一经提交立刻引起了诸多关注的眼球。

提案认为，西安市公共交通虽经发展，但仍满足不了广大群众的出行需要，目前西安城市公共交通仍然存在着城市道路承载力与城市车辆急剧增加，交通供需矛盾凸显；政府公共财政投入力度与公共交通发展需求之间存在不平衡；慢行交通环境受到挤占，行驶环境不理想等问题。提案建议，合理、优化、科学调整路网结构，科学布局，优化架构，形成快速路、主干路、次干路、支路等多层次路网格局，建成市内外道路网络衔接良好、内外交通组织有序、“环网相连、节点畅通、结构合理、高效便捷”的立体化城市路网体系。进一步完善公交线路规划，发挥城市公共交通的综合效率。结合城市空间布局，将公交线网分成为快速公交（BRT）线路、公交干线、公交支线、短驳线路和郊区线路组合起来的一体化公交线网。

“西安快速公交线路的建立将对于缓解城市交通压力，保障城市交通高效运行和有序发展具有深远影响。”提起西安建设快速公交系统，提案人、西安市政协委员崔玉凤坦陈。

对崔玉凤而言，与西安交通的“结缘”绝非偶然。从2009年底开始，崔玉凤就曾先后深入成都、武汉、上海等地就城市交通及公共停车场的运营等问题进行实地调研。

该件提案很快得到了西安市交通运输局等部门的积极回应。他们在提案答复中说：“您提出的建议非常好，西安市交通运输局已向市政府上报了《西安市推进城市公交行业优先发展指导意见》，加快推进公交优先发展战略；以交通运输部建设国家‘公交都市’试点城市为契机，着力实施‘公交都市’示范城市建设……”

记者了解到，今明两年，有关部门将对西安市主城区主要客流通道进行综合分析，规划快速公交网络，与地铁紧密衔接，在中心市区每平方公里形成一个大容量公交的站点。在丈八东路、唐延路、沣渭新区主线等城市主要客运走廊建设快速公交；在秦汉大道等城市新区的客运走廊，按照快速公交要求，设计、预留车道、车站等基础设施，根据客流需求，逐步达到快速公交的运营水平。“身为一名政协委员，通过提案为我们生活的这座城市贡献自己的力量，我感觉很踏实。”崔玉凤谦虚表示。

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！