“减少机动车尾气污染是西安从环境治理角度所采取的一项措施，在换来蓝天白云的同时，换来了畅通交通，这属于意外惊喜。”昨日，西安市公安局副局长、交警支队支队长刘军说。
私家车不足200万辆
每日出行只有50万辆左右
刘军说，就交通管理而言，进入汽车时代以来，交通拥堵是每个城市都面对的管理难题，只是严峻程度不同而已，“汽车时代不代表人人要拥有私家车，要遵循交通发展规律。”刘军说，就西安而言，常住人口近900万，拥有驾照的有360万左右，机动车保有量已经突破260万辆，但私家车不足200万辆，“需要注意的是，用于每日出行的私家车其实只有50万左右，有超过300万人是通过公共交通出行。”
刘军认为，对于西安是否要采取常态化限行的讨论，其中私家车主的态度只是极少数交通参与者的态度，“限行与否只考虑机动车主的想法太过片面，还应该尊重其他交通参与者的意见和建议，包括行人、非机动车等不同群体，是否限行对这一群体到底有没有影响，他们又是什么态度？如果说这一群体的交通参与者并没有受到限行与否的影响，那么通过限行换取道路交通的畅通何乐而不为呢？”
刘军说，从日常工作来看，交通问题凸显出来主要是车辆拥有者与行人、非机动车的矛盾，而机动车拥有者反映道路拥堵和停车难，有些问题在弱势群体看来并不存在。
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