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随着《西安市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告（草案）》（征求意见稿）发布，关于限行的讨论异常热烈，若限行后部分车主必须通过其他交通工具出行，因此，在限行之前应提前做好解决这部分人出行问题的准备工作。
公共交通每天需增加100万人运力
去年冬季因为雾霾天气采取的间断限行措施后，大家通过各种办法解决了出行问题。但是随着7月6日起发布的《西安市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告（草案）》（征求意见稿）把常态化限行摆在了每一个在西安生活的人面前：从周一至周五每天限行两个尾号。
早在今年2月，西安市治污减霾办在环保局官方网站发出“你支持西安机动车常态化限行吗？”的调查问卷后，根据华商网的同题调查显示，3300多名网友参与投票中52%的不支持常态化限行。记者随机询问了其中的20位网友，他们也都在为限行之后各自的出行问题发愁。
根据西安市统计局发布的2017年1-5月西安市经济运行情况中内容来看，城市地铁客运量2.32亿人次，同比增长52.4%；城市公交客运量5.88亿人次，下降9.2%。今年1-5月总计151天，由此可以计算出西安地铁日平均运送153.6万人次，西安公交日平均运送389.4万人次，每天有543万人次选择这两种公共交通出行。
西安市常住人口883.2万人，其中7成生活在城区，以西安公共交通出行分担率达到45%来计算，意味着每天有618万人的出行中有278万人是通过公共交通解决，其他人则是通过小型汽车、非机动车以及步行等方式解决。
西安市机动车保有量突破260万辆，但西安市城区集中了约200万辆小型汽车，一般来说每车乘员为2-3人，平均下来为2.5人，这样的话，小型汽车可以解决近500万人的出行问题。如果采取限行措施之后，每天将有100万人的出行问题无法通过小型汽车实现，这时候就需要由公共交通主要来承担。
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