明德西路西段私装车位锁横行车位配比不足想出外招(2)

走访老居民区停车难问题突出

对此有市民表示，这里停车确实困难，每次找到车位就像“中彩票”一样，实在没办法才出此下策，只有解决停车难的问题才能杜绝此类事件。但也有市民认为，没有施划停车位就属于违规停车。另外道路本来就狭窄，要是出现火灾或者突发状况，消防车辆进不来，到最后损害的是大多数人的公共利益，“应该坚决制止这种行为，不能让私人利益凌驾在公众利益之上。”一位匿名受访者表示。

记者在走访中发现，明德西路上聚集了明德门新天地小区、怡心居小区、明德门西区等数个老住宅区，居住人口超过5万人，随着近年来私家车普及，该地区的停车难问题越来越突出。

8月13日晚10时，记者在此路段看到，尽管路边竖着禁止停放的标志，两边道路仍然密密麻麻地停着好多车，最多的地方竟然在路两边停了四排车，中间只留下三四米的距离通行。即便是到了后半夜，仍有晚归居民在找车位。究其原因，该地区基础设施太差，车位配比太少，以明德门新天地小区为例，该小区2000多户居民，仅有200多个地下停车位，车位缺口非常大。

破解应向空间“要”车位

事实上，老旧小区停车难的问题在我市已经普遍存在，并存在停车难、物业公司管理难的“两难”局面，加剧了业主与物业之间的矛盾。2015年，住房和城乡建设部就此发布《城市停车设施规划导则》，指导各地有效引导交通需求，缓解停车难问题。提出应按照“贴近需求、分散设置、方便使用”的原则，布局在具备建设条件，且存在供需缺口的地块。公共停车场规模一般不宜大于3000个泊位，服务半径不宜大于300米。

对此，省社科院社会学专家方海韵建议，政府增建公共停车场的同时，老旧小区应该通过技术手段向空间要车位，比如可建立立体停车位。有数据表明，采用双层机械车库，可以使地面使用率提高50%至85%；还可以对小区内部进行改造，将小区内不必要的空地改造成车位，同时鼓励开放周边单位停车场，尤其是夜间停车，通过各种手段缓解停车难。文/图本报记者

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