为提升小寨十字车辆通行效率，西安交警在十字路口分别采用了可变车道、并联掉头、停止线前移等多种措施，缓解该路段交通拥堵。
小寨十字地处长安路与小寨东西路交汇处，位于西安热度最高的经济圈，小寨商圈日均人流量50万，每小时通过小寨十字的机动车大约1万辆。常态化的交通大流量影响着市民群众的出行体验。特别是小寨十字北口掉头、左转、直行流量非常不均衡，尤其掉头车辆时段性特征非常明显，高峰期车辆扎堆很容易造成拥堵，严重时排队较长导致直行车辆无法进入路口通行，造成长安路通行效率不佳。
另外，受到周边建筑及道路设计的影响，小寨十字不具备向外侧再次拓宽的可能。为提升小寨十字通行率，西安交警部门将小寨十字四个进口道的停止线统一前移至平齐，在考虑非机动车通行的情况下，缩小交叉口尺寸，减少车辆通过交叉口所需时间，增加单位时间交叉口能通过的车辆数，让车辆通过交叉口更快速。
针对小寨十字北口掉头、左转、直行流量不均衡问题，前期西安交警已在十字北侧创新设置了两条可变车道，根据流量监测、大数据分析,在掉头、左转、直行之间进行合理切换，最大限度提高车道利用率，从而提升通行效率。
另外，西安交警部门还创新性地提出了“并联掉头”的理念，助力掉头车辆通行效率“再提升”。“并联掉头”是针对掉头需求较大的路段，在专用掉头车道上按照停车线的位置设置两个甚至多个掉头车辆停车线，在绿灯亮起时，同一车道不同位置的多个掉头车辆可以同时掉头，从而减少逐一排队等候掉头而延误的时间和空间资源，提高路口车辆通行效率。
在小寨十字北口，专门设计了多车并联掉头的地面标线，用数字“1”、“2”表示掉头车辆停车位置，并提前设置了“并联掉头”的提示标志，当掉头专用信号灯亮起时，停放在“1、2”位置的掉头车辆可以同时掉头，小寨十字也成为西安首例实施“多车并联掉头”交通组织。
在十字东西方向，针对停车线前移后天桥下的富余空间，在东西侧路中桥柱前方各增设一条左转专用车道，左转车道停止线与其他车道停止线平齐。改造后东西进口道的左转车辆通行能力有效提升，也缓解了对直行车辆的影响，从而确保东西向车流有序快速通行。
记者 张成龙
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