刘军：西安是否限牌要看有没有更好的缓堵办法(2)

交通拥堵不仅仅是小汽车造成的

网络直播中，对于网友问到“什么时候会采取限牌措施？”刘军表示，如果没有找到好的解决办法，“那只能通过这种方法去解决了，所以希望广大市民提高参与并形成先进的理念，找个共同的契合点，个人问题和城市问题都就解决了。”

对于是否会采取限制外来车辆进入城市的办法解决机动车激增的问题，刘军说：“西安是一座开放的城市，这种想法太过狭隘，经济手段比这种方法要好一些。我认为经济手段目前来看是一个不错的方法，为什么不去尝试呢？”

刘军说，城市交通拥堵由多重因素造成，交通拥堵不仅仅指的是小汽车，还包括行人、非机动车的拥堵。

西安路网密度5.49公里/平方公里

低于全国36个监测城市5.89公里/平方公里平均密度

住房和城乡建设部城市交通工程技术中心、中国城市规划设计研究院等单位近日编制的2018年度《中国主要城市道路网密度监测报告》显示，截至2017年底，监测的全国36个城市道路网总体平均密度为5.89公里/平方公里。

从城市区位角度来看，南方城市道路网密度普遍高于北方城市。南方城市道路网密度平均值为6.62公里/平方公里，北方城市道路网密度平均值为5.07公里/平方公里。

西安路网总密度为5.49公里/平方公里，排在这36个城市的第22位。其中碑林区路网密度最高，达7.59公里/平方公里；莲湖区和灞桥区超过6公里/平方公里；长安区不足5公里/平方公里。

报告认为，城市规模越大，道路网密度相对越高，建成区人口聚集度相对较高，城市市政基础设施的建设相对完善，规模效应促进城市经济的发展，将进一步为城市道路设施建设提供保障。

记者李程李小博

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